MG型-門式起重機(jī)
龍門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形。在港口，主要用于室外的貨場(chǎng),、料場(chǎng)貨,、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架,，承載主梁下安裝兩條支腳,，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁,。龍門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高,、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣,、通用性強(qiáng)等特點(diǎn),，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。
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簡(jiǎn)介
龍門式起重機(jī),，俗稱龍門吊,，龍門起重機(jī)。是門式起重機(jī)的象形說(shuō)法,，其實(shí)就是門式起重機(jī),。龍門式起重機(jī)一般用于項(xiàng)目安裝，例如大型設(shè)備,，但要求場(chǎng)地寬闊,。很多時(shí)候都是用于起重很重的貨物。其結(jié)構(gòu)如字眼所說(shuō),，就像個(gè)龍門,，將軌道平鋪于地面，老式的在兩頭有電機(jī),，拖動(dòng)起重機(jī)在軌道上來(lái)回移動(dòng),，很多的龍門式為了安裝更加的精準(zhǔn)，也有采用變頻電機(jī)和伺服驅(qū)動(dòng),。
分類
龍門式起重機(jī)可按門框結(jié)構(gòu)形式,，按主梁形式，按主梁結(jié)構(gòu),，按用途形式分類,。
按門框結(jié)構(gòu)
分為門式起重機(jī)和懸臂門式起重機(jī)
一、門式起重機(jī)
1,、全門式起重機(jī)：主梁無(wú)懸伸,，小車在主跨度內(nèi)進(jìn)行。
2,、半門式起重機(jī)：支腿有高低差,，可根據(jù)使用場(chǎng)地的土建要求而定,。
二、懸臂門式起重機(jī)
1,、雙懸臂門式起重機(jī)：最常見的一種結(jié)構(gòu)形式,，其結(jié)構(gòu)的受力和場(chǎng)地面積的有效利用都是合理的。
2,、單懸臂門式起重機(jī)：這種結(jié)構(gòu)形式往往是因場(chǎng)地的限制而被選用,。
按主梁形式
一、單主梁
單主梁門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，制造安裝方便,，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu),。與雙主梁門式起重機(jī)相比,，整體剛度要弱一些。因此,，當(dāng)起重量Q≤50t,、跨度S≤35m時(shí),可采用這種形式。單主梁門式起重機(jī)門腿有L型和C型兩種形式,。L型的制造安裝方便,，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是,，吊運(yùn)貨物通過(guò)支腿處的空間相對(duì)小一些,。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間,，以使貨物順利通過(guò)支腳,。
二、雙主梁
雙主梁門式起重機(jī)承載能力強(qiáng),，跨度大,、整體穩(wěn)定性好，品種多,，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門式起重機(jī)相比要大些，造價(jià)也較高,。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同,，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結(jié)構(gòu),。
按主梁結(jié)構(gòu)
一,、桁架梁
使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)形式，優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低,，自重輕,，抗風(fēng)性好,。但是由于焊接點(diǎn)多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大,，剛度小,，可靠性相對(duì)較低，需要頻繁檢測(cè)焊點(diǎn)等缺點(diǎn),。適用于對(duì)安全要求較低,，起重量較小的場(chǎng)地。
二,、箱梁
使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu),，具有安全性高，剛度大等特點(diǎn),。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機(jī),。MGhz1200，起重量1200噸,，為國(guó)內(nèi)最大的門式起重機(jī),，主梁采用了箱梁結(jié)構(gòu)。箱梁同時(shí)也具有造價(jià)高,，自重大,，抗風(fēng)性較差等缺點(diǎn)。
三,、蜂窩梁
一般指“等腰三角形蜂窩梁”,，主梁端面為三角形，兩側(cè)斜腹上有蜂窩孔,，上下部有弦桿,。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點(diǎn)，較桁架梁具有較大的剛度,，較小的撓度,，可靠性也較高。但是由于采用鋼板焊接,，自重和造價(jià)也比桁架梁稍高,。適用于使用頻繁或起重量大的場(chǎng)地或梁場(chǎng)。由于這種梁型為專利產(chǎn)品,，因此生產(chǎn)廠家較少,。
按用途形式
一、普通龍門起重機(jī)
軌道門式起重機(jī)
這種起重機(jī)多采用箱型式和桁架式結(jié)構(gòu),，用途最廣泛,。可以搬運(yùn)各種成件物品和散狀物料,，起重量在100噸以下,，跨度為4～39米,。用抓斗的普通門式起重機(jī)工作級(jí)別較高。普通門式起重機(jī)主要是指吊鉤,、抓斗,、電磁、葫蘆門式起重機(jī),，同時(shí)也包括半門式起重機(jī),。
二、水電站龍門起重機(jī)
主要用來(lái)吊運(yùn)和啟閉閘門,，也可進(jìn)行安裝作業(yè),。起重量達(dá)80～500噸，跨度較小,，為8～16米,；起升速度較低，為1～5米/分,。這種起重機(jī)雖然不是經(jīng)常吊運(yùn),，但一旦使用工作卻十分繁重，因此要適當(dāng)提高工作級(jí)別,。
三,、造船龍門起重機(jī)
用于船臺(tái)拼裝船體，常備有兩臺(tái)起重小車：一臺(tái)有兩個(gè)主鉤,，在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)行,；另一臺(tái)有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)行,，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段,。起重量一般為100～1500噸；跨度達(dá)185米,；起升速度為 2～15米/分,，還有0.1～0.5米/分的微動(dòng)速度。
四,、集裝箱龍門起重機(jī)
用于集裝箱碼頭,。拖掛車將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱 軌道龍門吊
運(yùn)到堆場(chǎng)或后方后，由集裝箱龍門起重機(jī)堆碼起來(lái)或直接裝車運(yùn)走,，可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn),。可堆放高3～4層,、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng)，一般用輪胎式,，也有用有軌式的,。集裝箱龍門起重機(jī)與集裝箱跨車相比,，它的跨度和門架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要,，這種起重機(jī)的工作級(jí)別較高,。起升速度為8～10米/分；跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來(lái)決定,，最大為60米左右相應(yīng)于20英尺,、30英尺、40英尺長(zhǎng)集裝箱的起重量分別約為20噸,、25噸和30噸,。
構(gòu)成及應(yīng)用
根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB/T14406規(guī)定，龍門吊主要由以下零部件構(gòu)成 圓柱車輪,、緩沖器,、塊式制動(dòng)器、鋼絲繩,、起重吊鉤,、司機(jī)室、減速器,、鑄造滑輪,、鑄造卷筒、電動(dòng)機(jī),、電控設(shè)備 ,。
龍門式起重機(jī)作為橋式起重機(jī)的變形，繼承了橋式起重機(jī)的主要特點(diǎn)與性能優(yōu)勢(shì),，同時(shí)在實(shí)際工作中,，還表現(xiàn)出了以下的優(yōu)點(diǎn)：首先，吊裝結(jié)構(gòu)依托于軌道完成,，消除了傳統(tǒng)意義上來(lái)自于輪胎式大車或者是柴油發(fā)電機(jī)組的故障源,，降低了起重機(jī)運(yùn)行期間的故障發(fā)生率。其次,，龍門式起重機(jī)多通過(guò)電力方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng),，運(yùn)行期間不需要對(duì)機(jī)油進(jìn)行更換，保養(yǎng)耗材得到了有效控制,，維修保養(yǎng)費(fèi)用開支小,，成本低廉，經(jīng)濟(jì)效益顯著,。再次,，龍門式起重機(jī)在軌道吊裝過(guò)程當(dāng)中，軌道處于固定狀態(tài)，配合大車定位裝置,，避免在負(fù)載作用力較高情況下發(fā)生跑偏問(wèn)題,，自動(dòng)化水平高。最后,，在龍門式起重機(jī)的運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中,，直接外接高壓電源，機(jī)構(gòu)不動(dòng)作條件下,，基本不會(huì)產(chǎn)生噪音污染或空氣污染,，且可通過(guò)引入能量反饋裝置的方式，在起升機(jī)構(gòu)下降狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)能量反饋,，達(dá)到節(jié)約能源消耗量的目的,。
選用原則
一、門式起重機(jī)的選用
它符合通用門式起重機(jī)GB/T 14406-2011 以及GB5905-86的有關(guān)規(guī)定,。
一般情況下,，起重量在50t以下，跨度在35m以內(nèi),，無(wú)特殊使用要求,，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大,，工作速度較高,，或經(jīng)常吊運(yùn)重件、長(zhǎng)大件,，則宜選雙梁門式起重機(jī),。
二、跨度和懸臂長(zhǎng)度
門式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)自身質(zhì)量的重要因素,。選擇中,，在滿足設(shè)備使用條件和符合跨度系列標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)盡量減少跨度,。
三,、輪距的確定原則
（a）能滿足門架沿起重機(jī)軌道方向的穩(wěn)定性要求；
（b）貨物的外形尺寸要能順利通過(guò)支腿平面鋼架,；
（c）注意使輪距B與跨度S成一定比例關(guān)系,，一般取輪距B=（1/4—1/6）S。
四,、門式起重機(jī)間距尺寸確定
在工作中,，門式起重機(jī)外部尺寸與堆場(chǎng)的貨物及運(yùn)輸車輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè),。一般運(yùn)輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時(shí),，應(yīng)保持與門腿有0.7m以上的間距,。吊具在不工作時(shí)應(yīng)與運(yùn)輸車輛有0.5m以上的間距，貨物過(guò)門腿時(shí),，應(yīng)有0.5m以上的間距,。
操作規(guī)程
工作前
1、對(duì)制動(dòng)器,、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點(diǎn)檢卡的要求檢查,，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)先予排除,。
2,、操作者必須在確認(rèn)走臺(tái)或軌道上無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源,。當(dāng)電源斷路器上加鎖或有告示牌時(shí) ,，應(yīng)由原有關(guān)人除掉后方可閉合主電源。
工作中
1,、每班第一次起吊重物時(shí)（或負(fù)荷達(dá)到最大重量時(shí)）,，應(yīng)在吊離地面高度0．5米后，重新將重物放下,，檢查制動(dòng)器性能,，確認(rèn)可靠后， 再進(jìn)行正常作業(yè),。
2,、操作者在作業(yè)中，應(yīng)按規(guī)定對(duì)下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警,。
①起升,、降落重物；開動(dòng)大,、小車行駛時(shí),。 門式起重機(jī)
②起重機(jī)行駛在視線不清楚通過(guò)時(shí)，要連續(xù)鳴鈴報(bào)警,；
③起重機(jī)行駛接近跨內(nèi)另一起重機(jī)時(shí),。
④吊運(yùn)重物接近人員時(shí)。
3,、操作運(yùn)行中應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定的指揮信號(hào)進(jìn)行,。
4、工作中突然斷電時(shí),，應(yīng)將所有的控制器手柄置于“零”位,，在重新工作前應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否正常。
5、起重機(jī)大,、小車在正常作業(yè)中,，嚴(yán)禁開反車制動(dòng)停車；變換大,、小車運(yùn)動(dòng)方向時(shí),，必須將手柄置于“零”位，使機(jī)構(gòu)完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)后,，方能反向開車,。
6、有兩個(gè)吊鉤的起重機(jī),，在主,、副鉤換用時(shí)和兩鉤高度相近時(shí)，主,、副鉤必須單獨(dú)作業(yè),，以免兩鉤相撞。
7,、兩個(gè)吊鉤的起重機(jī)不準(zhǔn)兩鉤同時(shí)吊兩個(gè)物件,；不工作的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。
8,、不準(zhǔn)利用極限位置限制器停車,，嚴(yán)禁在有負(fù)載的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。
9,、嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的制度：
①指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊,；
②超過(guò)額定起重量時(shí)不吊；
③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊,；
④吊物上有人或有其它浮放物品不吊,；
⑤抱閘或其它制動(dòng)安全裝置失靈不吊；
⑥行車吊掛重物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊,；
⑦歪拉斜掛不吊,；
⑧具有爆炸性物件不吊；
⑨埋在地下物件不拔吊,；
⑩帶棱角塊口物件,、未墊好不吊；
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